Die beste premium en skaam motors vir vroue

2024 Outeur: James Gerald | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 14:00

Ek wil begin met die feit dat daar in die motorbedryf geen motors in 'vroue' en 'mans' is nie. Die swakker geslag wil egter dikwels meer gemak en funksies hê as mans - hier gebruik hulle verligte spieëls op die vizier, 'n verhitte stuurwiel, sakke byderhand vir klein dingetjies en ander aangename bonusse.

Elke meisie kies natuurlik die tegniese parameters van die motor wat die beste by haar pas - brandstofverbruik, enjinkrag, styfheid van die vering, ratkas, maar die begeerte om soos 'n "koningin van die paaie" op haar premium motor te lyk en te voel, is byna dieselfde vir almal.

Nikolay Mayor, hoofdirekteur van die motoragentskap MAYORCARS, wat al meer as 8 jaar in hierdie onderneming werk, het ons gehelp met die bekwame sistematisering van motors vir vroue:

'Alle mense - mans en vroue - het verskillende voorkeure, nie net in die voorkoms van die motor nie, maar ook in die tegniese inhoud, so hier besluit elkeen self. Ek wil daarop let dat dit vir vroue in die eerste plek nie net die skoonheid van die motor en die gemak is nie, maar ook die veiligheid daarvan. Ek stel hierdie maatstaf in die eerste plek. Ek merk op dat die veiligheid van 'n motor nie net bestaan uit 'n intelligente motorbeheerstelsel en die teenwoordigheid van sirkelvormige parkeersensors nie, maar ook die grootte van die motor. Hoe meer yster om jou is, hoe veiliger is jy. Klein motors (Smart of MINI Cooper) is natuurlik meer rats en rats, en meisies kies dit dikwels, maar dit is ongelukkig minder veilig.

Boonop sal ek let op die geskiktheid van die motor vir die lewe - dit is belangrik dat daar genoeg ruimte in die kajuit is, behoorlike grondvryhoogte en 'n bak wat ooreenstem met die harde Russiese realiteite.

Die motor moet nie 'n 'kind' wees nie, maar 'n 'helper', daarom sal ek ook die bogenoemde kriteria byvoeg in sy verskillende manifestasies - gemak in die kajuit, op die pad en in die veld.

Porsche Macan S

Prys vanaf 3, 95 miljoen roebels.

'N Bietjie afgeskaalde weergawe van die Porsche Cayenne - Macan S. is gedoem tot sukses by meisies. Dit is waar dat slegs 'ligte' padtoestande vir hom moontlik is. Die element van 'n universele crossover is 'n plat baan en 'n plat spoed van 250 km / h. As u op so 'n motor uit die stad is, dan slegs na die naaste kothuis, maar u kan eindeloos langs 'n plat pad ry. Die vering van die motor is so gebou dat die bestuurder en passasier ewe gemaklik voel, beide as hulle vinnig ry en as hulle in 'n dinamiese stad ry.

Van die ouer broer Cayenne is daar 'n 'growwe' selector, en klein netjiese interieurelemente gaan soms verlore teen die agtergrond.

'N Onontbeerlike funksie nie net op die baan nie, maar ook in die stad-'n multi-wiel waarmee u nie deur die motor se rekenaar of multimedia afgelei kan word nie, sowel as ingeboude navigasie regs van die toerenteller en die snelheidsmeter en geventileerde leersitplekke, wat die gasvrou in die somer in 'n kort rok sal waardeer. Die hulptelsel monitor die baan agter die motor, met inbegrip van die 'dooie', as u van baan verander.

Miskien moet ek sê dat elke dame agter die stuur genoeg spasie het, ongeag die lengte van die bene, maar die passasier "in die galery" sal 'n bietjie beknop wees - daar kan nie gesê word dat dit volwaardige sitplekke is nie, maar twee kinders sal baie gemaklik wees (vergeet ook nie van die veilige kinderstoeltjies nie).

In Rusland word die Macan S met 245 pk aangebied. op diesel en petrol met 340 pk, 360 pk en 400 pk. Oor die algemeen is dit die vlak van kruising "van die platteland na die stad."

Oneindig QX70

Die prys van die QX70 is 2,9 miljoen roebels.

Die vervaardiger het 10 jaar gelede die Russiese mark betree en daarin geslaag om die verkoopsleier te word in die premium -crossover -segment. Op so 'n motor kan u veilig saam met u kinders bymekaarkom by die dacha, waar die pad deur die woud lê en die stroom oorsteek. Ons oordryf natuurlik, maar hanteer veldryomstandighede tegelyk!

Die QX70 wek beslis vertroue op die pad - niemand sny nie, almal mis dit. Dit is 'n besliste pluspunt - brose vroue het meer arrogansie nodig om in te pas of nie te mis nie, laat haar indrukwekkende QX70 dit vir die gasvrou doen.

Die smal en vrye binneruim gee die persepsie van die motor meer stabiel en betroubaar. Die agterste passasiers sal beslis nie beknop wees nie, en u kan beide 'n fiets en 'n kinderwagen in die kattebak sit.

Audi a7

Prys van 3, 38 miljoen roebels.

Die lys kan nie sonder een van die leiers van die Russiese mark nie. Totdat die A7 -model verskyn het, was die funksie daarvan óf onderpresteer deur die Audi A6 óf te vervul deur die A8. Die grootte van die A7 is nie veel groter as die A6 nie, maar dit voer die funksionele pligte van laasgenoemde vrymoedig uit.

Sodra hulle nie die name "sewe" noem nie: fastback, coupe en sportback, alhoewel die afmetings daarbinne 'n redelike premium sedan is, waarin, benewens die eienaar, nog 'n helfte van die gesin of 'n groot groep vriende.

A7 is presies die goue middeweg, wat ontbreek in die modelreeks van die vervaardiger van Ingolstadt. Die ontwerp van die "7" het net so uitstaande geword as wat dit maklik herkenbaar is.

'N Wigvormige bak, 'n spoiler wat slim met 'n snelheid van 140 km / h gelig word vir 'n beter aërodinamika, gee dit 'n ongelooflike vroulikheid en gesofistikeerdheid. As opsionele toerusting is daar twee opsies vir sportvering, 'n verstelbare lugvering en 'n pedaalskakelaar om te skakel.

Mercedes C-klas C205 Coupe

Prys vanaf 2,4 miljoen roebels.

Die onbetwiste leier van die Russiese mark met 'n onberispelike C-klas koepee is 'n gunsteling onder vroue.

Byna al die motors wat die handelaar in voorraad het, het 'n AMG-pakket en al die nodige opsies "vir elke dag": 'n tweesone-klimaat, waar elke passasier die temperatuur in die kajuit wat hy benodig, kan aanpas (dit is presies wat die bogenoemde Infinity QX70 ontbreek), cruise control, Audio20 multimedia stelsel.

As iemand dit nie weet nie, is AMG 'n spesiale Mercedes-Benz-onderneming wat 'n motor in gedagte hou: verskillende buffers, meer aggressiewe syskortings, allooiwiele van duur komponente, interieurversiering.

Vir die mees beskeie of ekonomiese dames is daar lae -krag weergawes met 'n lae verbruik, wat onderhewig is aan 'n minimum belasting - tot 249 pk. Die motors is baie pretensieloos, so die eienaar hoef net betyds op te daag vir onderhoud.

As ons heldin graag op die gas trap, dan is die AMG C63S -weergawe beskikbaar, met 'n enjin waarvan die volume gelyk is aan vier liter, wat 510 pk lewer.

Die hoogs gerespekteerde spesialiste van Stuttgart het puik werk gelewer. Ons is seker dat elke meisie haar C-klas na haar smaak sal vind.

BMW F30 Coupe

Prys vanaf 1,8 miljoen roebels

BMW van die vierde model, in die volksmond die "trojka" genoem, is 'n nie minder ideale coupe as die voormelde Mercedes nie.

In 2013, toe die "vier" op die mark verskyn, het die nuwe tweedeur F32 geïndekseer, wat 'n meer sportiewe voorkoms gee. Ons bedoel die klassieke weergawe - 'n coupe met twee deure. Maar as u regtig wil, kan u 'n vierdeur-koepee kry. Daar is eintlik nie veel verskil tussen twee- en vierdeurmotors nie. Hulle verskil slegs in die volume van die bagasieruim en die ruimte vir passasiers in die agterste ry. Waar daar meer ruimte is en waar minder duidelik is.

Dit sal baie gemaklik wees vir twee in een klassieke coupe - jy kan die ruimte aan die voorkant aansienlik vergroot deur die stoel na die einde te skuif. In die ergonomiese salon het elke item sy eie plek: daar is genoeg ruimte in die deur sodat 'n bottel water êrens agterin kan "flop".

Die grootste voordeel is dat u nie na die gewenste funksie-knoppie hoef te reik nie; al die noodsaaklikhede is op 'n halfgebuigde armafstand. Ondanks die dag - die bestuurder hoef nie 'tou' uit te strek om die handskoenkompartement oop te maak nie. Dit word nie verklaar deur die feit dat daar min ruimte binne is nie, maar deur die feit dat ontwerpers altyd ergonomies deeglik deurdink het. BMW se ontwerp is egter uiters eenvoudig, anders as Mercedes. Die vorm van die stuurwiel mag oor die jare nie verander nie.

Die handelsmerk "hoogtepunt" van hierdie model is die binneruim en die torpedokleur "koraalrooi". Wat nog belangriker is, is nie die vorm van die deflektors nie (dit is uit hierdie gate wat die binnekant van die motor verhit of afgekoel word) of die stuurwiel, maar die maksimum gevoel van eksklusiwiteit en gemak van die bestuurder of passasier wanneer hulle inklim die motor.

Troika is 'n stadsmotor. En hoewel BMW 6 en 7 -reekse meer gewild is in Rusland, word die 'trojka' in die winter nie slegter bedryf in die omstandighede van 'yspap' en sneeu nie. 'N Coupé met Xdrive-vierwielaandrywing kan die slegte weer hanteer. In die basis is die motor toegerus met 'n agterwielaandrywing - dit is nog steeds 'n BMW!

Lexus NX-200

Prys vanaf 2,2 miljoen roebels.

Volgende in die ry is 'n crossover met 'n sterk karakter. Hulle het alles hier reggekry: 'n motor met 'n natuurlike aanslag van 150 pk. met 'n lae brandstofverbruik en 'n keuse van voor- en vierwielaandrywing, 2-liter turbo-enjin met 238 pk en 'n hibriede weergawe van die NX 300h van 193 pk.

Wat van 'n crossover wat meer soos 'n SUV lyk? Die ruim ruimte vir passasiers agter, en die bagasieruim vir 'n hond, 'n stootwaentjie en 'n paar tasse, is 'n bewese rekord. 'N Regte motor vir 'n aktiewe lewe. Om een of ander rede wil ek hom die neef van die ouer broer van die Infinity QX70 noem.

Dit was 'n bietjie vreemd om te sien hoe 'n vrou op die M4-Don-snelweg 'n man in 'n BMW 3-reeks teen 210 km / h verbysteek. NX - dit kan!

Land Rover Range Rover Evoque

Prys vanaf 2, 7 miljoen roebels.

Ons gaan aan die toeneem. As die Lexus NX-200 'n soliede karakter het, dan is die Range Rover duidelik 'n motor met 'n manlike karakter. Wat ons tema betref, het ons vir die dames die mees kompakte crossover van die Britse premiummerk gekies.

Binne-in die mini-SUV, soos verwag, het 'n leer-binneruim, 'n multifunksionele stuurwiel en die vierwielaandrywing die karakter van 'n regte SUV. Boonop sal dit met sy lae gewig vir 'n crossover nie moeilik wees om van 'n slegte pad af te kom nie.

Die gerieflikste maniere van die Terrain Response-stelsel is verantwoordelik vir die "off-road" -algoritmes van die hulpelektronika direk vanaf die passasiersruimte met knoppies. U kan die padmodus onafhanklik kies - opdraande met ys of op sneeu ry. En dit is goed vir vroue, juis omdat die eienaar van die stuurwiel nie hoef te dink oor hoe om 'n motor in slegte weerstoestande te bestuur nie - die motor kies die optimale landloopvermoë. Sulke intelligente hulpstelsels is natuurlik baie goed, maar tog is dit nie die moeite werd om te ontspan nie. Niemand is verseker teen tegniese foute nie, ongeag hoeveel u vir u motor betaal, en die lot is die waardevolste.

Daar is 150 pk om uit te kies. en 190 pk. op 'n turbodiesel en 240 pk op petrol.