Die rol van vroue in die ontwikkeling van die motorstruktuur

2024 Outeur: James Gerald | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 14:00

Aan die einde van die vorige eeu, toe die geskiedenis van wêreldmotors net begin het, het min mense getwyfel oor die geldigheid van die aforisme "'n vrou se plek in die kombuis". In Duitsland was daar egter 'n vrou wat nie net daarin geslaag het om die huis te bestuur en vyf kinders groot te maak nie, maar ook hand aan hand saam met haar man gewerk het, wat hom gehelp het om een van die grootste geeste van die ontluikende motorbedryf te word. Ons praat van Bertha Benz - die vrou van Karl Benz, een van die skeppers van die moderne motor. Ons wil u vertel van haar ongewone en gewaagde reis, wat tot werklik historiese resultate gelei het.

Vroeg in Augustus 1888 besluit Bertha met haar twee seuns, Eugen en Richard, om by haar ma te gaan kuier. Dit was aanvanklik veronderstel om per trein te ry, maar die 15-jarige Eugen het onverwags aangebied om in Karl se motor te gaan. Bertha stem saam: sy het lankal aan haar man bewys dat die motor gereed is om mark toe te gaan. Van Mannheim tot Pforzheim moes reisigers ongeveer 80 km aflê - vir een van die eerste motors ter wêreld is die afstand nogal toets.

Die saamtrek het vroegoggend begin. Dit was duidelik dat Karl op daardie stadium nooit sy vrou en twee kinders op 'n baie riskante reis sou laat gaan het nie. Daarom is alles in diepe geheim gedoen. Met 'n briefie aan haar man, Berta en haar seuns, het hulle rustig uit die huis geglip en almal saam die motor weggestoot sodat die geraas van die enjin nie vir Karl sou wakker maak nie.

Ons het Heidelberg sonder voorval bereik, 'n happie geëet en verder gegaan. In Wislock het outorekords die verkoeler met water hervul en nafta by die apteek gekoop, wat dan in die brandstoftenk gegooi is om petrol in die vereiste toestand te vloeibaar te maak.

By Bretton het hulle hul eerste ernstige toets afgelê - die Benz het nie genoeg krag om die klim te oorkom nie. Richard, as die ligste, bly agter die stuur, terwyl Bertha en Eugen die motor stoot. Alle daaropvolgende beklimmings is op dieselfde manier oorkom.

Ander sere is ook met geïmproviseerde middels behandel. Die blokkasie van die gasleiding moes met 'n pen uit Bertha se hoed uitgeskakel word, en die stukkende ontstekingsdraad is met 'n rekkie uit haar kouse geïsoleer. In Bodschlott het 'n skoenmaker nuwe leerremblokkies vasgespyker.

Toe Pforzheim uiteindelik op die horison verskyn, was dit al skemer. Die vooruitsig om 'n motor in die donker sonder 'n koplig opwaarts te stoot, het baie groot geword, maar gelukkig het die laaste kilometers van die pad afdraand gegaan, en binnekort kon Bertha vir haar man 'n telegram stuur oor haar veilige aankoms.

Karl Benz was natuurlik baie bekommerd oor sy geliefdes, maar nadat hy die telegram ontvang het, het hy besef dat hulle 'n soort prestasie bereik het, en hy kan werklik trots wees op hulle.

Toe Bertha en haar seuns by die huis kom, het die vraag natuurlik ontstaan: wat om te doen om die klim te oorkom? En Karl Benz het die vraag van die toetsers voldoende beantwoord: hy het 'n ekstra rat by die ratkas gevoeg. Danksy die "dames" -byeenkoms het die motor vir die eerste keer in die wêreld 'n ratkas gekry.

Maar die motor is nie net hierdie verbetering aan die vrou te danke nie. Hulle sê byvoorbeeld dat die elektriese aansitter uitgevind is nadat die beroemde Amerikaanse motorvervaardiger Brian Carter en 'n vriend besluit het om 'n vrou te help wie se motor stilstaan. Carter begin die kruk draai, sy gee op, slaan hom in die kakebeen, breuk, gangreen en … die dood. In die algemeen, na ons mening: "geloop, gegly, geval, bewussyn verloor, wakker geword - gips." Volgens die legende (of miskien is dit glad nie 'n legende nie), na hierdie tragiese voorval, het Charles Kettering die elektriese aansitter uitgevind, wat die gebruik van die motor aansienlik vereenvoudig het en die toegang daartoe oopgemaak het vir 'n veel groter vrouekring. Dit is nie toevallig dat adverteerders wat elektriese voorgeregte op die mark bevorder het, hulle hoofsaaklik op vroue gewend het nie."Nou kan jy jou motor uit die kajuit begin! Jy hoef nie meer die poker in jou hande te neem en dit in 'n onwelvoeglike posisie te hou nie!" - dit is tipiese advertensieslagspreuke van daardie jare.

In die 1950's, toe 'n motor vir 'n Amerikaanse huisvrou in die Verenigde State 'n metaalkombuis vir haar ouma was, het motorondernemings hul beleid begin vorm met die mening van vroue en behoeftes in gedagte. Dit was te danke aan die vraag van vroue dat bakkies en later 'minivans' wydverspreid geword het, aangesien hierdie motors die beste geskik was vir vroue om rond te loop in die huis, om kinders by kleuterskole en skole te lewer, en in die algemeen vir verskillende huishoudelike behoeftes.

Vandag werk die wêreld se voorste motorvervaardigers aan verskeie toerusting om die voertuig veelsydiger vir mans en vroue te maak. Ford het byvoorbeeld vanjaar se elektriese pedaalverstelling bekendgestel, wat die behoefte aan kort vroue uitskakel om die sitplek naby die stuurwiel te skuif. Daar was voorheen sulke verstellings, maar slegs meganies. Nou, "Ford" laat 'n persoon van enige lengte toe (ongeag geslag - selfs lang vroue het kort mans) om die pedale aan te pas deur net op 'n knoppie te druk, in plaas van om die sitplek te beweeg. In die Verenigde State en Wes -Europa het hierdie gemak ook 'n bykomende betekenis. Die meeste motors daar is immers toegerus met lugsakke, wat slegs hul funksie kan verrig as die bestuurder op 'n voldoende afstand van die stuurwiel sit.

Vir ons maak hierdie omstandigheid tot dusver (!) Nie regtig saak nie, maar om steeds die sitplek te skuif elke keer as die vader van die gesin sy vrou of dogter agter die stuur gee, is natuurlik minder gemaklik as om die pedale of die pedaal aan te pas sitplekhoogte met 'n elektriese aandrywing.

Bertha Benz, wat die eerste vroulike bydrae tot motorinnovasie gelewer het, het egter nie daar geëindig nie. Die spesifieke eienskappe van vroue - fisies, sielkundig en verbruikers - sal 'n gepaste reaksie van die motorbedryf veroorsaak. En tog, "Hurra!" Berthe Benz, wat haar man se motor met haar eie hande teen die heuwel opgestoot het!

Vlad Pitersky